點擊圖片查看大圖
Cutler-Hammer HLDB3600FT33W
Cutler-Hammer HLDB3600FT33W
Cutler-Hammer HLDB3600FT33W
裝在路燈上的智能系統
正因如此，自2013年10月以來，茲維克和幾位同事一直在潛心研制能夠解決這個問題的新辦法。這個名為“停車位管理系統”的解決方案，將雷達傳感器集成到路燈中或安裝到建筑物上，以持續監測分布在城市各個角落的停車場，并將停車位占用情況發送至軟件系統。交通主管部門將收集這些信息并實時將之轉發給應用程序運營商。這樣一來，通過諸如智能電話、平板電腦或車載導航等終端，每條道路上的駕駛員都能知道哪里有空車位。
用傳感器來監測街道并記錄停車位使用情況的做法，其實并不新鮮。譬如，在倫敦威斯敏斯特區開展的一個試點項目，就正在試用3000只地面傳感器。試驗中發現一個麻煩的問題，這些嵌在瀝青路面中的傳感器只能記錄其上方是否有東西，無法測量出車輛的大小或位置。而且一旦下雪或地面傳感器蒙上塵土，大多數傳感器都會停止發送測量數據。硬件開發負責人弗洛里安博士解釋道，“所以，我們想到了不從下方，而從上方來監測街道。”
西門子研發的這款傳感器非常小巧，因此可以將之安裝到路燈上，并由路燈為其供電。它們也可以安裝到路桿或建筑物外墻上。它們可以從高處監測大約30米長、9米寬的區域，這相當于排成行停放著的大約5到7輛汽車。與攝像頭和超聲波傳感器不同的是，可以用塑料外殼來保護雷達傳感器，而不會干擾雷達波束。因此，這種傳感器能夠融入城市環境，讓人渾然不覺。
茲維克表示，“雷達傳感器的分辨率的確低于常規監視攝像頭，但它們具備其他優點。”譬如，由于分辨率很低，它們只能記錄簡略的圖像。他解釋道，“這可保護路上往來人群的個人隱私。”此外，相比地面傳感器而言，雷達傳感器不太容易受到霧、雨、照明條件變化和冬季天氣等的影響，并且更加經濟劃算。
更多功能有待開發
開發這種高頻傳感器是一個艱巨的挑戰。要知道，這種傳感器必須能夠與其“同事”通信，并且要足夠小，才能安裝到路燈上，此外，它還必須易于制造和安裝。弗洛里安說：“傳感器由天線、模擬電子系統、模數轉換器和信號處理元件構成。應當可以輕而易舉地將之集成到城市基礎設施中。”
Cutler-Hammer HLDB3600FT33W
Cisco EXS88W-NICE
HP A6961-63002
109P0412HB3L1
KJ334 0KJ334
HP 536884-001
HP CP2025 CM2320
Jaton 118PCIO-32DDR
Compaq EVO PC DDR Memory - AVANT 6GB (6x1GB) DDR DIMM 266MHz ROHS
Del 0M3849
HP 678039-102
Antec BP350
HP 390851-002
ORIGINAL GU341GOAJEPR6C2C4CE
AOPEN FSP250-60GTA
Micron MT18HTS25672PKY-667E1
Cisco ASA5505
Scannex GN03-0024-R
HP 301270-002
Avaya TN2314 S8100 IP600
Suttle SAM-VC12
HP P4015 P4515
HP 395501-001
SMART SG2567RDR212452IB
5 x Inter-tel Axxess 550.4400 LCD Intertel Display Phone Digital LCD Telephone
Screws SNK-P0023P
Original SNPU8622C/1G
3COM NIC Card 3C905B-TX
DATARAM DTM63698
免責聲明：（1）以上所展示的信息由企業自行提供，內容的真實性、準確性和合法性由發布企業負責，環球塑化網對此不承擔任何保證責任。我們原則上建議您優先選擇“塑企通”會員合作! （2）同時我們鄭重提醒各位買/賣家，交易前請詳細核實對方身份，切勿隨意打款或發貨，謹防上當受騙。如發現虛假信息，請向環球塑化網舉報。
簡繁切換