在越來越激烈的市場競爭中，抱團作戰已經成為一種趨勢。日前，由本土18家專線運輸公司和一家第三方物流公司組建的專線運輸聯盟在東莞成立。目前，聯盟擁有總計60多條物流專線，運輸網絡覆蓋國內18個省市。

　　“聯盟的成立將改變制造企業與物流企業散亂對接的局面。”業內人士指出，制造企業將因此降低物流成本，物流企業則可避免陷入價格戰的泥沼，獲得更穩定的訂單。同時，聯盟物流服務的規范化管控也會帶動行業實現健康發展。

　　抱團大幅度擴張業務范圍

　　據了解，聯盟由東莞市盛世新盟物流有限公司牽頭發起，批聯盟成員包括宇達物流、鵬昌物流、速8物流、銀輝物流等較具規模的18家專線運輸企業。

　　實際上，組建專線運輸聯盟的計劃自去年就開始醞釀。“物流業競爭日益激烈，價格戰頻發，對企業和行業都造成了不小的傷害，東莞很多專線運輸公司都希望成立一個行業聯盟。”盛世新盟物流有限公司總經理婁朝暉說。

　　此前，東莞大部分專線運輸企業都只運營1～2條專線，往往局限在1～2個省份，競爭力較弱。而通過整合18家物流企業的專線資源，聯盟目前擁有覆蓋國內18個省份的60多條專線，統一接單，大幅提升了競爭力。

　　在價格和物流服務方面，聯盟統一的管控避免了價格戰，提升了服務質量。一位業內人士透露，此前東莞物流業內價格戰頻發，物流企業利潤空間被壓 縮，導致企業往往缺乏足夠的資金對服務進行優化，服務質量問題經常出現。“聯盟將從價格、服務、保險等方面把關，大限度地保障聯盟企業的規范運行。”婁 朝暉說。

　　此外，聯盟對于成員企業設定了較高的門檻。據介紹，加入聯盟的企業都是本土實力較強、信譽較好的品牌企業，從源頭上保障了聯盟的整體規范。

　　有望降低制造業物流成本

　　專線運輸聯盟的成立還將從某種程度上改變制造業與物流業的對接方式。一直以來，東莞制造企業所需的物流服務都是通過企業聘請的物流專員一家一家地進行篩選，耗時耗力，成本居高不下。此外，由于缺乏統一操作標準，貨損、貨差等問題容易滋生。

　　“現在東莞很多制造企業的產品銷往更廣泛的區域，如果向這些區域發貨，就要對接多家專線運輸企業，這個過程非常繁瑣。”一業內人士介紹，為此很多貨主企業都希望將物流環節整體外包，而不是繁瑣地尋找多家物流公司。由此，制造業對于物流服務外包的需求急速擴大。

　　將制造業和物流業兩端散亂的需求整合對接，正是專線運輸聯盟所做的事情。婁朝暉表示，聯盟今后將設立多位物流專員，對制造企業實行一對一服務，滿足制造業企業“圖省事”的需求。