由于中國海關的嚴格檢查，有一大部分廢塑料逐漸向東南亞國家轉移，馬來西亞即將成為繼中國之后又一個廢塑料加工利用國。
馬來西亞擁有1550多家塑料產品制造廠家，在東南亞國家中，其塑料和橡膠加工行業最先進，最多樣化。由于技術水平高，生產成本低，塑料和橡膠加工行業已重塑為具有強大競爭力的制造基地。
近日，馬來西亞港口發出通知，目前只有來自美國經過確認的廢品資源可以進口到馬來西亞，其他來源的廢品暫不接收。
(來源：海運訂艙網)
通知如下：
即日起，停止接受所有進口至馬來西亞的廢品訂艙，所有港口品名為“Plastic Scraps”的貨物。如因審單不嚴造成該品名上船，其產生的一切風險與責任由貨主及訂艙代理承擔!
Plastic Scraps是指廢塑料、廢品。早前，馬來西亞已停止接收所有廢品的訂艙。
1.停止接受所有進口至馬來西亞的廢品訂艙
(但根據美洲貿易區要求，不完全禁止北美出口的廢品貨物，但是北美公司需要嚴格審核客戶資信，控制廢品進口風險，并對銷售客戶產生的后續問題承擔責任)
2.對于進口巴生或者經巴生中轉至馬來西亞其他地方的貨物，收貨人或通知方至少有一個需要是馬來西亞當地注冊的公司，收貨人為TO ORDER時，通知方必須為馬來西亞當地注冊的公司。
3.進口或中轉巴生的貨物，需要在提單和艙單中錄入6位HS CODE。
中遠海集運網站官網并無此通知，通知應該是以郵件形式發送給海運訂艙網的。海運訂艙網工作人員回答，確有此事。
對于為什么要“ 停止接受所有進口至馬來西亞的廢品訂艙”，雙方均表示不知詳情。
@ 中國海洋海運集團有限公司
運力排名全球第四的中國海洋海運集團有限公司一位負責人告訴我們，馬來西亞港口發出通知，目前只有來自美國經過確認的廢品資源可以進口到馬來西亞，其他來源的廢品暫不接收。
@ 馬來西亞廢塑料企業家
據這位企業家反饋，目前，馬來西亞并沒有像中國人所理解的不讓進口廢塑料，只是要求有廢塑料進口許可證的企業才能作為收貨人。另外，船運公司要求收貨人一定要收下貨物。這項規定從去年已經實施。
此次通知是因為馬來西亞港口大量滯箱。一方面，發往馬來西亞港口的一些貨物并非當地工廠采購，供貨商就發貨了;另一方面，一些貨物大陸港口和香港港口拒收，轉發到了馬來西亞，收貨公司信息也不齊全。
所以，有馬來西亞廢塑料進口批文的企業，確定收貨的，才能發運。其它收貨人信息不明確，或是沒有進口廢塑料加工資質的企業為收貨人的貨柜，一律不裝運。
隨著中國禁止進口政策的從嚴從緊，一些不能進口到大陸的貨柜，流向了馬來西亞，如何處理這些良莠不齊貨柜，成為當地一個棘手的問題。
中國禁廢令的逐步落實，馬來西亞當地為了防止再次出現港口嚴重壓柜現象，發出此通知。該企業家反饋，目前，馬來西亞正常進口再生料，沒有禁止進口的相關政策。
對于中國而言，很多企業早在五六年前就已經布局東南亞，馬來西亞的華人從業者也不少，接下來對于他們來說也是挑戰。貨不讓進來，企業該如何生存下去。
也許你會認為，不是還有北美的貨可以進來嗎?根據美洲貿易區要求，雖然不完全禁止北美出口的廢品貨物，但是北美公司需要嚴格審核客戶資信，控制廢品進口風險，并對銷售客戶產生的后續問題承擔責任。
縱觀全球形勢，環保只會越來越嚴格，不論把廠設在什么地方，都需要規范化操作，把環保因素考慮在前面，這樣才能長久生存下去。
無規矩不成方圓，規范化操作，符合環保標準，企業才有長遠發展之路。
